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Inconel 601 密度是多少
上海威励是一家销售欧洲Inconel 601 不锈钢材料的公司。我们有四个主要产品，不锈钢圆棒，六角棒，扁棒和方棒。我们库存中的所有材料均为欧洲材料，所有X质产品均符合ISO，DIN，EN，ANSI，ASME，ASTM和AMS等X和国际标准，包括测试zhengshuEN1024-3.1。
共同商品名称：Inconel 601; 合金601; 镍601; Pyromet 601; Nicrofer 601;
Nickelvac 601; Ferrochronin 601
INCONELalloy601（UNS N06601 / W.Nr。2.4851）是适用于要求耐热性和耐腐蚀性的应用程序的通用的工程材料。INCONELalloy601的突出特点是耐高温氧化。该合金还具有良好的耐水腐蚀性，机械强度高，易于成型，机加工和焊接。该合金的镍基与大量的铬含量相结合，可以抵抗许多腐蚀性介质和高温环境。铝含量进一步增强了抗yang化性。
INCONELalloy601的特性使其成为热处理，化学处理，污染控制，航空航天和发电等X域的广泛应用材料。
可用产品形式：
管材，管材，板材，带材，板材，圆棒，扁钢，锻坯，六角和线材。
INCONELalloy601被命名为UNS N06601和Werkstoff Number 2.4851。
棒材，棒材，线材和锻造坯料：ASTM B 166; ASME SB 166（棒材，棒材和线材），DIN 17752（棒材），DIN 17753（线材），DIN 17754（锻件），EN10095（板材，板材，带材，棒材和棒材），ISO 9723（棒材） ，ISO 9724（电线），ISO 9725（锻件）
板材，板材和带材： - ASTM B 168; ASME SB 168; （板材，板材和带材），DIN 17750（带材和板材），EN10095（板材，板材，带材，棒材和棒材），ISO 6208（板材，板材和带材）
管材和管材： - ASTM B 167 ; ASME SB 167（无缝管和管），ASTM B 751; ASME SB 751（无缝和焊接管），ASTM B 775; ASME SB 775（无缝和焊接管），ASTM B 829; ASME SB 829（无缝管和管），DIN 17751（管），ISO 6207（管材）。
其他： - ASME Code Case 1500，DIN 17742，ISO NW6601
焊接产品 - INCONEL填充金属601 - AWS A5.14 / ERNiCrFe-11
alloy601化学成分
UNS N06601
Inconel合金 601
镍 58.0 - 63.0
铬 21.0 - 15.0
铁 余量
铝 1.0 - 1.7
碳 ≤0.10
锰 ≤1.0
硫 ≤0.015
硅 ≤0.50
铜 ≤1.0
Inconel 601随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度X过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
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