济南华尔重型汽车销售有限公司
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在动力链方面这款车型也是采用了目前重汽比较成熟的曼技术MC11系列机型，具体型号为MC11.44-50发动机，X大功率为440马力，X大扭矩为2100牛米。
变速箱采用重汽自主生产的HW19712L铝壳变速箱，主箱采用双中间轴结构，使其承载力更强。铝壳变速箱的自重更轻，散热效果更好，可以降低变速箱因为高温而影响工作的问题。
T7H B版牵引车的差异主要表现在后桥调整，由MCY13调整为MCY11。MCY13后桥在重载运输中具有很强的承载X势，标载干线物流运输的货物较轻，MCY13后桥性能X势并没有展示出来。而MCY11驱动桥采用轻量化冲压焊接桥壳，在承载性还是轻量化设计上都更为合适。这款B版牵引车选用了3.08速比后桥，形成了大马力小速比的动力链。
前后桥均采用了少片簧的钢板悬架，片数为前三后五，并且都装配了横向稳定杆，兼顾轻量化和稳定性。在制动方面采用了威伯科四通道的ABS防抱死系统，制动性能有保证。
除了变速箱，储气罐和油箱也是使用了铝合金材质，除了追求轻量化，还有一个作用就是减少对压缩空气和柴油的污染，以提升整车性能。
B版的T7H装配了WABCO的银罐（干燥罐），相比传统的黑罐，银罐的干燥效果更好。大梁内侧管路包扎整齐牢固，各种气管都用不同的颜色标签进行区分，方便后期保养和检修。
