麻城图尔克传感科技有限公司
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常开型NJK-2608LA磁电传感器
本公司供应的NJK系列磁电传感器应用阀位、液压装置、油枪、吹灰枪等设备上的气动、液动、气缸和活塞泵的位置测定亦可做限位开关用，并不需要单X提供电源就能正常工作。
二、型能特点
当磁型目标接近传感器时产生磁场效应，磁电传感器内部接点输出发生闭合，经放大输出开关量信号。与电感式传感器相比有以下X点，能安装在金属中，可并排紧密安装，可穿过金属进行检测。其检测距离随着被检测体磁场的强弱变化而变化。
三、规格型号及外型尺寸
常开型NJK-2316LA
常闭型NJK-2316LB
常开型NJK-2608LA
常闭型NJK-2608LB
常开型NJK-2919LA
常闭型NJK-2919LB
常开型NJK-2607LA
常闭型NJK-2607LB
常开型NJK-2612LA
常闭型NJK-2612LB
常开型NJK-3029LA
常闭型NJK-3029LB
电阻式传感器与相应的测量电路组成的测力、测压、称重、测位移、加速度、扭矩等测量仪表是冶金、电力、交通、石化、商业、生物医学和国防等部门进行自动称重、过程检测和实现生产过程自动化不可缺少的工具之一。
电阻式传感器
电阻式传感器是利用一定的方式将被测量的变化转化为敏感元件电阻参数的变化，再通过电路转变成电压或电流信号的输出，从而实现非电量的测量。
可用于各种机械量和热工量的检测，如用来测量力、压力、位移、应变、速度、加速度、温度和湿度等。它结构简单，性能稳定，成本低廉，在许多行业得到了广泛应用。
由于构成电阻的材料及种类很多，引起电阻变化的物理原因也很多，这就构成了各种各样的电阻式传感元件以及由这些元件构成的电阻式传感器。
振动是自然界普遍的现象之一，大至宇宙小至原子粒子，无不存在振动现象。在工程技术X域中振动现象比比皆是，但在很多情况下振动是有害的，例如：振动降低加工精度和光洁度，加剧结构件的疲劳和磨损，在车辆和航空X域中机体及结构件的振动不但会影响驾驶员的操作和舒适度，严重情况下还会引起机体、结构件的断裂甚至解体。
振动传感器是用于检测冲击力或者加速度的传感器，通常使用的是加上应力就会产生电荷的压电器件，也有采用别的材料和方法可以进行检测的传感器。
常开型NJK-3130LA
常闭型NJK-3130LB
常开型NJK-3410LA
常闭型NJK-3410LB
常开型NJK-3518LA
常闭型NJK-3518LB
常开型NJK-3312LA
常闭型NJK-3312LB
常开型NJK-3416LA
常闭型NJK-3416LB
常开型NJK-3618LA
常闭型NJK-3618LB
磁电式传感器
磁电式传感器利用电磁感应原理将输入运动速度变换成感应电势输出，是一种有源传感器。它不需要辅助电源，就能把被测对象的机械能转换成易于测量的电信号。并且，它具有双向转换特性，利用其逆转换效应可构成力（矩）发生器和电磁激振器等。有时磁电式传感器也称作电动式或感应式传感器，它只适合进行动态测量。由于它有较大的输出功率，故配用电路较简单；零位及性能稳定；工作频带一般为10～1000Hz。
目录
磁电式传感器的构成
磁电式传感器的原理及特性
磁电式传感器的实验
磁电式传感器的技术参数
磁电式传感器的应用
磁电式传感器的构成
磁电式传感器构成：磁路系统、线圈
1、磁路系统
由它产生恒定直流磁场。为了减小传感器的体积，一般都采用永jiu磁铁；
2、线圈
由它运动切割磁力线产生感应电动势。作为一个完整的磁电式传感器，除了磁路系统和线圈外，还有一些其它元件，如壳体、支承、阻尼器、接线装置等。
磁电式传感器的原理及特性
（1）工作原理
磁电式传感器的工作原理如图1 所示，它主要由旋转的触发轮（被等分的齿轮盘,上面有多齿或缺齿）和相对静止的感应线圈两部分组成。当柴油机运行时，触发轮与传感器之间的间隙周期性变化，磁通量也会以同样的周期变化，从而在线圈中感应出近似正弦波的电压信号。
（2）输出特性
由磁电式传感器工作原理可知，其产生的交流电压信号的频率与齿轮转速和齿数成正比。在齿数确定的情况下，传感器线圈输出的电压频率正比于齿轮的转速，其关系为
式中，n 为发动机转速，r/ s；z 为触发轮被等分的齿数；f 为磁电式传感器的输出信号频率，Hz 。
磁电式传感器的输出电压不仅与传感器和触发轮间的间隙（d ）有关,而且与n 有关。为了设计合理的磁电式传感器信号处理模块，本研究在不同的d 以及n 条件下,通过大量的试验测出传感器的输出电压特性。
图2 为不同的n 条件下,7 X 传感器输出峰值电压与d 的关系;图3 为在不同的d 条件下,7 X 传感器输出峰值电压与n 的关系。48 X 传感器输出峰值电压信号特征也如此。从图中可看出,在同一d 条件下,传感器输出的峰值电压随n 升高而增大；在同一n 条件下,d 越小, 其输出峰值电压越高。由此可以拟合出传感器的输出峰值电压特性为
式中, V 为传感器输出峰值电压,V；n 为发动机转速,r/ s；d 为传感器与触发轮间的间隙,mm；K 为与传感器有关的参数。
