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如果想把运营本身做到盈亏平衡不在于规模。崔睿哲表示。举一个例子,比如说在北京有1台车,理论上想把管理成本做到盈亏平衡是可能的,这1台车在这一层面的盈亏平衡就是把车的成本、人的成本、车位的成本、充电的成本等挣回来,但这不可包括管理成本、研发成本、市场、商务、行政等支出。这些成本会随着规模的扩大而提高,但模式不对规模越大亏损的风险也就越大。从目前的市场表现来看,共享汽车行业短期内很难爆发,但接连的利好消息对行业会产生积极的正向影响。
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