上海威励金属集团有限公司
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InconelCo高速钢规格 圆棒 牌号
InconelCo运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车X域，目前上只有美国将燃气轮机作为主战动力，美国M1型系列均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大。舰船动力装置使用大量高温螺栓。由于在海上长期工作，因此螺栓材料要经受由海盐成分加速的热腐蚀。另外由于螺栓还承受很大的拉应力，所以应力腐蚀是螺栓失效的重要因素。因此结构钢和合金钢螺栓多数不能直接长期用于舰船动力装置。而应选用抗海洋气氛腐蚀性能好、抗高温腐蚀性能好、抗松弛性能好的高温合金制作舰船动力装置用螺栓。可选的螺栓用高温合金有: GH132 ( A286 ) 、GH145 ( Inconelx750) 、GH751 ( Inconel751 ) 、GH169、GH33A、GH80A ( Nimonic80A ) 、GH90 ( Nimonic90 ) 、MP35N、GH159 ( MP159 ) 、R26、GH105( Nimonic105) 、GH242 等。
InconelCo合金X-750是一种类似于合金600的镍铬奥氏体合金，但通过添加铝和钛可以沉淀硬化。它具有良好的耐腐蚀性和抗yang化性，并且在1300°F（700°C）的高温下具有高拉伸和蠕变断裂性能。该材料具有X异的抗松弛性并且是非磁性的。它具有良好的高温强度性能，可达1300oF（700°C），抗yang化性能可达1800oF（983C）。Inconel X 750在氧化和还原条件下都能抵抗各种工业腐蚀。该合金在完全时效硬化条件下还具有X异的抗氯化物应力腐蚀开裂性。
合金X750化学成分
Ni+Co：≥70%
Cr：14-17%
Fe：5-9%
Ti：2.25-2.75%
Al：0.4-1.0%
No&Ta：0.7-1.2%
Si：≤0.50%
S：≤0.01%
Cu：≤0.50%
C：≤0.08%
Co：≤1.00%
X-750合金的常见应用：
燃气轮机的热段中的结构构件，例如盘，推力反向器和管道
飞机结构
火箭发动机
核fan应堆
热处理固定装置
低温容器，弹簧和紧固件
具有热回火的线材配方，用于高温弹簧
标准库存规格
UNS N07750
AMS 5598
AMS 5542
ASTM B 637
ASME SB 637
W.Nr 2.4669
PWA-LCS
GE-S400/1000
RR SABRe Edition 2
DFARS Compliant
SAE AMS 5598
合金X750物理性质：
密度：8.26克/厘米3；
熔化范围：1395-1425°C；
X 750合金的力学性能和屈服强度 ：
拉伸强度，ksi：≥120；
屈服强度，ksi：≥60；
伸长率，％：30
InconelCo随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度X过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单X制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
InconelCo航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量高、难度大的部件之一，作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中高的性能要求，高温合金由于其X异的耐高温性能，广泛的应用于航空工业，电力行业，石油化工行业，运输行业和燃气轮机行业。
