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K13铸造高温合金 是什么标准
K13铸造高温合金 针对镍基高温合金薄壁零件侧铣过程中的切削振动问题,进行了切削力预报及切削动力学研究。在镍基高温合金薄壁零件加工过程zhong考虑其动态特性的时变性,建立侧铣加工时滞动力学模型,提出辐角稳定性判别法,实际加工效果表明,采用此方法获得的稳定切削参数域具有一定的实用性,并与传统二维Lobe图稳定性判别法相比较,一致性好,并且简单实用,易于工程化。通过综合考虑镍基高温合金复杂薄壁零件的制造关键问题,采用理论分析、切削仿真和切削试验相结合的方法,在镍基高温合金复杂薄壁零件加工切屑形成特征、刀具磨损机理、刀具运动设计及稳定性ji限预测方面进行研究。研究可为镍基高温合金复杂薄壁零件的切削加工jishu推广及应用提供理论依据和jishu支撑。在40Cr基体表面利用氩弧熔覆jishu制备了镍基合金粉末熔覆涂层。X先研究了熔覆电流、熔覆速度和氩气流量对熔覆涂层的影响,确定佳的熔覆工艺。为了进一步改善涂层性能,通过在镍基合金涂层中加入C,原位生成WC/Cr7C3增强相;后在佳含C量的基础上加入B4C,以达到复合增强的效果,对不同条件下制备的熔覆涂层的组织形貌、硬度、耐磨及耐蚀性能进行了研究。
K13铸造高温合金燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如X三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。X四代战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了X五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来
K13铸造高温合金(旧牌号：K13)
(美：ЭИ787Л）
1、物理性能：
密度：8.14g/cm3 熔点：1324-1361℃
性模量：125-178GPa 热导率：10.89 W/(m℃)
硬度（HBS）：325 热膨胀系数( 20-100℃)：12.36×10-6/℃
2、主要特征：K213合金有良好的铸造工艺性能，在750°C以下具有良好的综合性能和组织稳定性。
3、用途举例：用于750°C以下长期使用的径流式增压涡轮、轴流式增压涡轮叶片、燃气轮机和
烟气轮机动、静叶片。
4、上海威励可供品种规格：母合金棒材、精密合金棒材等协商供应，可根据客户要求生产。
5、化学成分：
化学成分（%）
CCrNiWAlTiFeBMnPSMo
≤
0.1014.0
16.034.0
38.04.0
7.01.5
2.03.0
4.0余
量0.05
0.10≤
0.50≤
0.015≤
0.015≤
0.5
K13铸造高温合金观察位错组态变化的结果表明:合金的三种取向在应变幅较高时,循环起始阶段都表现出初始循环软化的特征。但当应变幅较低时,[001]取向中位错不均匀地分布在与应力轴垂直的γ通道中,通过交滑移和攀移的方式运动,由位错湮没和重排引起的位错回复过程以及γ’相的粗化起主要作用,使其表现出初期的循环软化特征;[011]取向位错滑移主要集中在屋顶通道,γ通道中大量的平行位错带,降低位错相互作用的几率,阻碍位错运动,表现出初期的循环硬化特征;[111]取向位错密度增大且分布均匀,位错线排列不规则,γ通道中有大量位错缠结,增大位错运动的阻力,表现出初期的循环硬化趋势。
上海威励金属集团有限公司工厂中有精密水射流切割机。是冷加工，因此在压型过程中不会产生热影响区，也不会改变其表面属性。,退换货原则：材料出库后，7天内如有质量问题，未经生产的材料上海威励金属集团有限公司将无条件换货处理!
