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昨日开市，杭州市场线材和螺纹价格均有所下跌。上，上海建筑钢材市场行情走低，但杭州市场还显得相对，除了价格相对偏高的沙钢螺纹价格出现20元/吨的跌幅之外，其他外地非主导钢厂螺纹价格均维持在3450元/吨以上。上海市场和杭州市场螺纹差价一度拉大到80-90元/吨。而本周开市之后，上海市场螺纹价格虽然有小幅回升，但杭州市场却出现滞后的下跌，昨日，杭州市场沙钢16-25mm螺纹市场价格为3480元/吨，马钢16-25mm螺纹市场价格为3450元/吨，外地非主导钢厂16-25mm螺纹市场价格为3400-3420元/吨，较上价格下跌30元/吨左右。同时，近日杭州市场线材资源到货量较多，市场库存大约上升1万吨左右，这对原先紧缺的线材资源形成了X的补充，原先“虚高”的市场价格也有所回归，现杭州市场6.5mm高线市场主流价格在3670-3700元/吨之间，较上周价格下跌70元/吨左右。机械设备
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从整体上看，我国钢铁物流的现代化水平不高，效率相对低下，功能不尽完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需要。物流企业在规模、效益、物流技术和水平等方面与国外物流企业相比，仍存在着许多亟待解决的问题，主要体现在以下四个方面：X先，钢铁行业的物流整体规划，各环节没有理顺，布局不合理，物流成本很高而且单一，物流市场无序竞争，整体效益不佳。其次，X化程度不高，业态发展不平衡。目前钢铁企业的“大而全”、“小而全”现象,使钢铁企业的物流X化程度低，运输、仓储水平落后，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现代物流的要求。再次，物流X人才短缺，培育也比较困难。物流人才是钢铁行业物流发展的关键，也是物流企业成长的保障。但我国无论是钢铁企业或钢材流通X域的物流或者是人才，都还相当滞后。后，信息化程度低，现代和经营水平不高。目前，钢铁企业大多处于联系、手工操作、人工装卸的较低层次运作阶段。绝大多数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，这显然无法实现钢材的现代物流；同时也与现代物流所要求的??物流信息在相关企业进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连接不匹配。机械设备
