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钢轨按中国X标准和冶金工业部标准分为铁路用钢轨、轻轨、导电钢轨和起重机钢轨等。(1)铁路用钢轨在碳素钢轨基础上发展了低合金钢轨。高碳低合金钢轨比碳素钢轨强度高，耐磨性、耐压性、抗脆断性和抗疲劳断裂性更好。铁路用钢轨品种用38、43、50、60、75kg/m等。在钢轨生产过程中应特别注意防止白点的产生。
重型化钢轨重型化增加了钢轨的刚度，列车作用于钢轨上的压力可分散在较多的轨枕上，从而减少了轨枕、道床及路基的应力。同时，由于钢轨刚度的增加，其动力纵断面比较平顺，产生的附加压力相应减弱，轨道结构残余变形积累也相应减少。从对轨道的动力测试结果及计算得出:钢轨越重，钢轨非接头区的附加动力值越小，若以50 kg/m钢轨附加动力值为1 ，则43 kg/m 钢轨为1.08 ，60kg/m 钢轨为0.89 ，75 kg/m 钢轨为0.82 。可见，采用重型钢轨可以提高轨道结构承载能力，延长线路大修周期，具有明显的技术经济效益。
（1）如果钢轨轨底坡的设置不准确，会导致轨道列车车轮对钢轨碾压的光带偏移，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 钢轨会受到偏心荷载的影响，加大了钢轨的受压程度，加剧了钢轨的磨损，列车车轮的磨损程度也会加剧 [1] ；（2）如果钢轨轨底坡的取值不合理，X直接的影响在于弹条受力严重不均，会时弹条更容易增多，增加钢轨的维护和保养费用；
（1）准备测量工具如下：对方筒平尺、锥形塞尺、道尺，以确保测量的准确性；（2）准备工作如下：使用钢丝刷清洁轨底部分的铁锈，测量操作时，使用方筒平尺紧紧贴这钢轨的轨底，锲形塞尺应该尽可能的垂直于方筒平尺，提高测量的准确性；（3）将垫板类型进行合理的摆放，但钢轨轨底坡比设计值大时，昆明轨道钢 昆明轨道夹板 昆明轨道压板 昆明轨道垫板 应该调整垫板薄的一侧接近钢轨的外侧，较厚的一侧靠近内侧；若钢轨内倾度比设计值小时，与上面的调整方式正好相反；在操作的过程中，一定要做到准确和细致，确保调整的科学合理；（4）垫板的固定、调整和复查工作。
钢轨接头夹板(joint har,fish-plate)又称鱼尾板。是指钢轨接头的联结板。按接头结构特征分为普通夹板和异型接头夹板。按材料分为碳素钢夹板和绝缘夹板。按断面型式分为平板式、角钢式和双头式等
GDGL压板的材质为：Q235B。每套GDGL压板包括：双孔压板1块，垫板1块，楔形垫板2块，螺栓2套。DGL压板的材质为：球墨铸铁和铸钢。和其配套的产品为：压板，上压舌，异形垫板，复合橡胶垫板，六角螺栓。
